Ремонт пробки масляного поддона - как исправить резьбу?

Содержание

• Как заменить сливную пробку масляного поддона
• Отремонтировать поврежденную / застрявшую пробку маслосливного отверстия.
• 1. Новая дыра
• 2. Ремонт Helicoil
• 3. Ремонт с помощью комплекта TIME-SERT.
• Ключ какого размера потребуется для ремонта маслосливной пробки?
• Как часто нужно сливать масло?
• Заключение

Сливная пробка масляного поддона представляет собой небольшой болт с резьбой, часто сделанный из алюминия. Он снабжен уплотнением для затяжки.

Если машина новая, для ее открытия не потребуется особых усилий, но если нити порвутся, может возникнуть много проблем.

Причины многих проблем с сливной пробкой масляного поддона связаны с используемыми материалами. Первоначально производители использовали сталь, которая отличается прочностью, но по мере роста спроса они выбрали мягкие металлы, такие как алюминий.

В случае разрыва уплотнения или разрушения резьбы болта произойдет утечка масла. Моторное масло необходимо для смазывания движущихся частей автомобиля. При утечке масла создается сильное трение, которое впоследствии разрушает различные детали двигателя.

Как заменить сливную пробку масляного поддона

Есть те, кто выберет стопор сжатия, но это вызывает больше проблем, разрушая резиновое уплотнение. Это может сработать, если у вас есть серьезные утечки, но это только временное решение. Когда ваш автомобиль поступает в ремонт, вам следует заменить вилку.

При замене пробки необходимо поставить под слив масляного поддона большую емкость. Это связано с маслом под давлением. Как только начинает стекать, тормозит.

Попробуйте повернуть сливную пробку масляного поддона. Если оно вздувается, вы можете продолжать сливать масло. Однако, если резьба маслосливной пробки повреждена, вам будет сложно повернуть пробку. Сильнее надавите на пробку, и она со временем откроется.

Вы можете заменить имеющуюся сливную пробку масляного поддона на медную. При замене заглушки избегайте перетягивания, иначе у вас будут те же проблемы, что и раньше.

Отремонтировать поврежденную / застрявшую пробку маслосливного отверстия.

1. Новая дыра

Это возможно, если оригинальная маслосливная пробка не повреждена, а уплотнение, кажется, предотвращает утечку масла. Вы можете просверлить новое отверстие в масляном поддоне и установить новую пробку и уплотнение. Чтобы старая маслосливная пробка не протекала, используйте саморасширяющуюся прорезиненную маслосливную пробку. Это следует делать только в том случае, если масляный поддон новый и на нем нет следов трещин.

Установка прорезиненной сливной пробки - временное решение, и вы не должны оставлять ее включенной надолго. Убедитесь, что вы вставили его в масляный поддон, чтобы он не протек. Чтобы убедиться в отсутствии утечек, запустите двигатель при нормальной рабочей температуре и еще раз проверьте герметичность масляного поддона.

2. Ремонт Helicoil

Helicoil - это прочная стальная резьба, которая обеспечивает постоянное решение проблемы утечек в масляном поддоне. Помогает восстановить поврежденную резьбу срезного болта.

3. Ремонт с помощью комплекта TIME-SERT.

Одна из проблем при ремонте сливного отверстия масляного поддона заключается в том, что замена всего сливного отверстия масляного поддона может быть дорогостоящей и трудоемкой. Набор TIME-SERT поможет вам легко восстановить резьбу алюминиевых болтов с головкой под торцевой ключ. Это дешево и быстро, и вы все равно можете сохранить слив в масляном поддоне. Обычно ремонт с помощью комплекта занимает 30 минут.

Ключ какого размера потребуется для ремонта маслосливной пробки?

Гаечный ключ - удобный инструмент для ослабления и затяжки болтов. Вы устанавливаете гаечный ключ на головку болта и поворачиваете его по или против часовой стрелки. Гаечный ключ имеет длинную ручку, к которой прилагается крутящий момент в зависимости от того, насколько сильно затянут болт. В некоторых случаях гаечный ключ поставляется с храповым механизмом, который избавляет вас от необходимости каждый раз поднимать инструмент. Каждый винт имеет определенный размер, и для выполнения работы вам понадобится соответствующий гаечный ключ.

Доступны розетки следующих размеров: ¼ дюйма, 3/8 дюйма, ½ дюйма и ¾ дюйма. Головки винтов могут иметь форму шестиугольника (6 точек), двойного квадрата (8 точек) или двойного шестигранника (12 точек). Вы должны выбрать правильный ключ, чтобы не повредить резьбу болта.

При сливе моторного масла убедитесь, что вы сначала довели двигатель до рабочей температуры. Это позволит маслу легко стекать. Выберите правильный гаечный ключ - обычно 3/8 дюйма - и вставьте заглушку. Затем поверните ключ против часовой стрелки. Масло отлично стечет.

Как часто нужно сливать масло?

Часто это зависит от вашей машины и от того, как часто вы ею пользуетесь. Вы часто найдете инструкции по обслуживанию в руководстве по эксплуатации автомобиля, но рекомендуется сливать масло каждые 7500 миль или один раз в год. Вы не должны пытаться проехать на своем автомобиле с одним и тем же маслом более 10 000 миль, не меняя его.

Это может вызвать непоправимое повреждение уплотнения и прокладок и одновременно вызвать перегрев двигателя автомобиля.

Количество оторванных маслосливных пробок в масляном поддоне в последнее время увеличилось, потому что стальной масляный поддон был заменен алюминиевым масляным поддоном. По этой причине вы не встретите этой проблемы в автомобилях, выпущенных до 2000 года. У алюминия есть свои преимущества. Во-первых, он легче стали, поэтому ваша машина будет весить на несколько килограммов меньше.

Он также является лучшим проводником тепла, чем сталь, а это означает, что он охлаждает ваш двигатель, пока он находится в поддоне. Но проблемы с алюминием вызваны увеличением резьбы поврежденных болтов, потому что люди используют больший крутящий момент при открытии болтов.

Заключение

Никогда не следует игнорировать протекающую пробку для слива масла, так как это может вызвать перегрев двигателя и впоследствии разрушить уплотнение и прокладки. Если резьба полностью повреждена, может потребоваться замена масляного поддона, что дорого. Если вы путешествуете и заметили проблему, вы можете использовать резиновые заглушки, но это только временное решение.

Другие варианты включают замену существующей заглушки на уплотнение Helicoil или TIME-SERT. Если у вас новый масляный поддон, но уплотнение маслосливной пробки не открывается, вы можете просверлить отверстие сбоку поддона и добавить дополнительную пробку. Перед началом движения убедитесь, что нет видимых утечек.