Как выбрать правильное передаточное число для вашего грузовика / пикапа

Содержание

• Как работает карданный вал
• Поршневая шестерня против кольцевой шестерни
• Смазка заднего моста
• Корпус оси
• Заключение

Дифференциалы и оси являются важными компонентами передачи мощности от двигателя на задние или передние колеса.

Двигатели внутреннего сгорания работают за счет сжигания топливовоздушной смеси. Когда поршни двигаются, они, в свою очередь, приводят в движение приводной вал.

Как работает карданный вал

Вам нужно, чтобы мощность передавалась от двигателя к задним мостам. Приводной вал является связующим звеном между ними. Вы идентифицируете приводной вал по наличию универсальных шарниров на обоих концах. На одной стороне приводного вала находится вилка трансмиссии, а на другом конце - осевое соединение. Вращения против часовой стрелки.

Задний мост имеет тормозную систему и заднюю подвеску. Мощность на задней оси поглощается соединением с приводным валом посередине. Затем он передается на колеса через систему трансмиссии. Он держится под углом 90 градусов. Шестерня передает мощность от карданного вала на гипоидное колесо. Для смазки используется трансмиссионное масло. Из-за высокой нагрузки, которой подвергается гипоидная зубчатая передача, для смазки используется распылительная система вместо типовой насосной системы для подачи масла.

В этом случае подшипники шестерни частично погружены в масло. Причина этого в том, что они вращаются быстрее, чем другие подшипники, и при недостаточной смазке страдает вся система.

Поршневая шестерня против кольцевой шестерни

Система поршневой шестерни меньше кольцевой шестерни и поэтому вращается быстрее. В результате получается передаточное число осей. Типичные передаточные числа главной передачи могут быть пронумерованы как 3: 42: 1, что означает, что система поршневой шестерни должна вращаться 3:42 раза за каждый оборот системы колец.

• Вам нужны более высокие передаточные числа для обеспечения более высокого крутящего момента = более низкая скорость при об / мин.
• Более низкие числовые отношения означают, что у вас меньше крутящий момент, но выше топливная экономичность, поскольку двигатель не перегружается.

При выборе правильной оси для вашего грузовика вам необходимо знать величину нагрузки, которую вы будете тянуть, и желаемую скорость при заданных оборотах. Если он выше, вам понадобится более высокий крутящий момент, обеспечиваемый более высокими передаточными числами.

Смазка заднего моста

Соединение между поршнем и зубчатым венцом требует большой смазки, иначе они будут тереться друг о друга и вызывать трение. Поршневое кольцо вращается с большей скоростью, чем гипоидное кольцо. Когда автомобиль не движется, поршневые шестерни частично погружены в масло. Кроме того, часть дифференциала и подшипники ведущей шестерни также погружены в воду.

Это позволяет направлять масло туда, где оно больше всего необходимо - к подшипникам шестерни, которые вращаются быстрее, чем другие движущиеся части. Если вы страдаете от недостаточной смазки, в первую очередь пострадают подшипники шестерни. Многие владельцы грузовиков задаются вопросом, почему не используются конические роликовые подшипники для перекачки масла. Причина в том, что масло перемещается из области с меньшим диаметром в область с большим диаметром. В этом случае, когда он достигает подшипников шестерни, он перекачивается обратно в поддон.

Подбор размера возвратного соединения гарантирует, что масло не останется в покое между уплотнением шестерни и концевым подшипником. Некоторые старые модели грузовиков имеют такой индикатор, который обеспечивает прокачку достаточного количества масла во всех областях дифференциала. Вы заметите, что масло более загрязнено. Причина этого в том, что зубчатый венец забирает масло из поддона, и это загрязненное масло выталкивается в полость между подшипниками поршня.

Каждый раз, когда вы проводите техническое обслуживание грузовика, важно всегда очищать эту зону. Масло также необходимо для смазки подшипников и уплотнений полуоси. Масло перемещается через зубчатое кольцо и корпус дифференциала и распределяется по подшипникам шестерни и по центрам оси. Зубчатый венец часто находится с левой стороны оси оси, то есть не по центру. Это означает, что эта сторона получает больше масла, чем правая. В этом случае, если вы едете со скоростью 35 миль в час, левая сторона получает масло, а правая сторона получает это масло только на скорости выше 50 миль в час.

Корпус оси

Корпус оси не должен находиться под давлением или вакуумом, а это означает, что из корпуса необходимо удалить воздух. Большая часть картера моста снабжена набором заглушек для вентиляции. Это имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что присутствует очень мало металла. Когда вы перемещаете автомобиль, температура внутри оси начинает повышаться. Если это давление не сдерживается, уплотнения будут находиться под давлением. Уплотнения под давлением не годятся, потому что они позволяют маслу проходить мимо уплотнений. Уплотнения также более подвержены износу, и вам может потребоваться более частая их замена. Чтобы избежать всего этого, ось оснащена байпасом, который позволяет части воздуха под давлением выходить.

Балка моста все время выдерживает большой вес. Помимо веса автомобиля, ось удерживает подвески. Это означает, что ось должна быть достаточно прочной, чтобы не допустить падения веса транспортного средства. Ко всему этому добавляется тормозное усилие, создаваемое колесными цилиндрами и тормозными суппортами. Если движение не сдерживается, можно повредить ось.

Наконец, ось должна противостоять силе, создаваемой вращением приводного вала, который вращается против часовой стрелки. В этом сценарии сила неуравновешена, правое колесо подтягивается, а левое - опускается.

Заключение

Поршневые колеса вращаются быстрее, чем гипоидные. Это вращение означает, что вы должны найти правильное вращение оси для вашего автомобиля. Если вам нужен грузовик, способный нести более тяжелый груз, вам нужна поршневая трансмиссия, обеспечивающая больший крутящий момент. С другой стороны, такое передаточное число потребляет больше топлива.

Если вы не перевозите много грузов и хотите более быстрое ускорение, выберите более низкое передаточное число.